موقعیت آینه نمای جانبی: نحوه تنظیم برای رانندگی ایمن

موقعیت صحیح آینه نمای جانبی: آنچه تحقیقات نشان می دهد

درسته آینه بغل موقعیت به اندازه کافی به سمت بیرون اشاره می کند که وسیله نقلیه شما در لبه داخلی آینه به سختی قابل مشاهده است - یا اصلاً قابل مشاهده نیست. این تنظیمات توصیه شده توسط انجمن مهندسین خودرو (SAE) است که با تحقیقات تأیید شده است که نشان می دهد پوشش نقاط کور را تا 90٪ در مقایسه با موقعیت سنتی زاویه رو به داخل که اکثر رانندگان استفاده می کنند کاهش می دهد. بیشتر مردم آینه‌های جانبی خود را بیش از حد به سمت داخل متمایل می‌کنند و بخش بزرگی از کناره خودروی خود را نشان می‌دهند - نمای اضافی که هیچ اطلاعات ایمنی اضافه نمی‌کند در حالی که خطوط مجاور را کمتر نشان می‌دهد.

عقل متعارف که شما باید حدود یک چهارم خودروی خود را در آینه بغل ببینید از دورانی می آید که آینه ها کوچک بودند و رانندگان به یک نقطه مرجع برای درک عمق نیاز داشتند. آینه های مدرن بزرگتر هستند و روش BGE (حذف تابش خیره کننده نقاط کور) که توسط SAE توسعه یافته است نشان می دهد که قرار دادن آینه ها برای پوشاندن مسیر مجاور - به جای وسیله نقلیه شخصی شما - اطلاعات بصری مفیدتری را بدون از دست دادن آگاهی فضایی پس از انطباق رانندگان با تنظیمات ارائه می دهد.

گام به گام: نحوه تنظیم صحیح موقعیت آینه نمای جانبی

تنظیم صحیح آینه کمتر از دو دقیقه طول می کشد و باید هر بار که راننده دیگری از وسیله نقلیه استفاده می کند، پس از تغییر وضعیت صندلی، یا هر زمان که آینه ها به طور تصادفی جابجا شوند، انجام شود. ترتیب تنظیم مهم است - همیشه ابتدا صندلی و ستون فرمان را تنظیم کنید، سپس آینه ها را در موقعیت نشسته تنظیم کنید.

تنظیم آینه سمت چپ (سمت راننده).

1. در وضعیت رانندگی عادی خود بنشینید و صندلی را همانطور که رانندگی می کنید تنظیم کنید.
2. سر خود را به سمت چپ خم کنید تا جایی که تقریباً به شیشه پنجره راننده برخورد کند.
3. از این حالت خمیده، آینه سمت چپ را به سمت بیرون تنظیم کنید تا زمانی که به سختی بتوانید گوشه عقب خودروی خود را در لبه داخلی آینه ببینید - یا تا زمانی که به طور کامل از دید ناپدید شود.
4. سر خود را به حالت عادی رانندگی عمودی برگردانید. اکنون آینه باید خط چپ مجاور را به جای سمت ماشین شما نشان دهد.

تنظیم آینه سمت راست (سمت مسافر).

1. در موقعیت رانندگی عادی خود بمانید.
2. سر خود را به سمت راست به سمت کنسول وسط خم کنید - تقریباً به همان فاصله ای که برای آینه راننده به سمت چپ خم شده بودید.
3. آینه سمت راست را از این حالت خمیده به سمت بیرون تنظیم کنید تا زمانی که گوشه عقب وسیله نقلیه شما فقط نمایان شود یا از لبه داخلی خارج شود.
4. به حالت قائم برگردید. اکنون آینه سمت راست باید خط مجاور سمت راست و سطح جاده را در کنار خودرو نشان دهد.

تنظیم عمودی

موقعیت عمودی به همان اندازه مهم است و اغلب نادیده گرفته می شود. خط افق - جایی که سطح جاده با پس زمینه برخورد می کند - باید تقریباً در وسط آینه به صورت عمودی قرار گیرد. نیمه بالایی آینه باید قسمت پشت و کنار وسیله نقلیه را در ارتفاع ترافیک نشان دهد. نیمه پایینی باید سطح جاده را نشان دهد. یک آینه با زاویه خیلی بالا فقط آسمان و پس زمینه دور را نشان می دهد. خیلی کم فقط جاده را نشان می دهد و وسایل نقلیه را در خطوط مجاور در ارتفاع معمولی سوار نمی کند.

مخصوصاً برای آینه سمت راست، بسیاری از رانندگان آن را کمی پایین‌تر از سمت چپ قرار می‌دهند - به اندازه‌ای پایین‌تر که هنگام دنده‌گیری یا پارک کردن، علامت‌گذاری مسیر یا خط را ببینند. برخی از خودروها عملکردی دارند که به طور خودکار آینه سمت راست را هنگام درگیر شدن دنده عقب به سمت پایین کج می کند. اگر این در دسترس باشد، موقعیت عادی رانندگی برای آینه سمت راست را می توان در ارتفاع استاندارد مرکز افق بدون مصالحه تنظیم کرد.

درک نقاط کور و چگونگی تأثیر موقعیت آینه بر آنها

نقطه کور به هر ناحیه ای در اطراف وسیله نقلیه گفته می شود که در هیچ آینه ای قابل مشاهده نیست و بدون چرخش فیزیکی برای نگاه کردن دیده نمی شود. اندازه و محل نقاط کور به طور مستقیم با موقعیت آینه تعیین می شود. آماری که معمولاً ذکر می شود که تقریباً 840000 تصادف مربوط به نقاط کور سالانه در ایالات متحده رخ می دهد (داده های NHTSA) تأکید می کند که چرا موقعیت آینه یک موضوع ایمنی واقعی است، نه صرفاً یک اولویت.

چگونه موقعیت یابی سنتی آینه نقاط کور ایجاد می کند

در موقعیت سنتی با زاویه رو به داخل - جایی که راننده می تواند بخش قابل توجهی از وسیله نقلیه خود را در هر دو آینه جانبی ببیند - آینه های جانبی به طور قابل توجهی با میدان دید آینه دید عقب همپوشانی دارند. منطقه مستقیم پشت خودرو چندین بار تحت پوشش قرار می گیرد، در حالی که مناطق در خطوط مجاور در کنار قسمت های عقب خودرو با هیچ چیز پوشانده نمی شود. این مناطق بدون پوشش، نقاط کور کلاسیک هستند.

وسیله نقلیه ای که در خط مجاور حرکت می کند، معمولاً قبل از اینکه در آینه جانبی زاویه دار به سمت داخل ظاهر شود، از آینه دید عقب ناپدید می شود و پنجره ای از نامرئی ایجاد می کند که می تواند دوام داشته باشد. 1-2 ثانیه در سرعت بزرگراه - زمان کافی برای قرار گرفتن مستقیم وسیله نقلیه قبل از اینکه راننده از آن آگاه شود.

چگونه موقعیت BGE نقاط کور را کاهش می دهد

با تنظیم آینه ها به سمت بیرون با استفاده از روش BGE، آینه های جانبی دقیقاً در جایی که آینه دید عقب به پایان می رسد پوشش می دهند. وقتی وسیله نقلیه ای که از پشت سبقت می گیرد از میدان آینه عقب خارج می شود، بلافاصله در آینه بغل ظاهر می شود. همانطور که از کنار میدان آینه بغل به جلو حرکت می کند، در دید محیطی راننده قابل مشاهده است. نتیجه انتقال تقریباً مداوم پوشش بصری از آینه دید عقب به آینه بغل به دید محیطی است. با حداقل فاصله

مطالعه SAE که این روش را ایجاد کرد نشان داد که با آینه هایی که به درستی قرار گرفته اند، یک وسیله نقلیه در یک خط مجاور از لحظه ای که از پشت در کنار هم قرار می گیرد تا زمانی که به اندازه کافی به سمت جلو می رود تا مستقیماً دیده شود، به طور مداوم قابل رویت باقی می ماند - که به طور موثری نقطه کور سنتی اکثر وسایل نقلیه مسافربری را در اکثر سناریوهای ترافیکی از بین می برد.

موقعیت آینه سنتی در مقابل BGE: مقایسه مستقیم

تفاوت بین دو رویکرد تعیین موقعیت آینه اصلی در عمل قابل توجه است. جدول زیر تفاوت‌های کلیدی را خلاصه می‌کند تا به رانندگان کمک کند تا بفهمند هر روش چه چیزی را ارائه می‌کند و از آن صرف نظر می‌کند.

انطباق با موقعیت آینه بیرونی: انتظار چه چیزی

رانندگانی که از موقعیت سنتی به تنظیمات BGE رو به بیرون تغییر می‌کنند تقریباً به طور کلی یک دوره اولیه گمراهی را گزارش می‌کنند - آینه‌ها "اشتباه" به نظر می‌رسند زیرا دیگر مرجع آشنای بدنه خودرو را نشان نمی‌دهند. این احساس به طور معمول از درون عبور می کند یک تا دو هفته رانندگی منظم ، پس از آن موقعیت بیرونی به همان اندازه شهودی می شود و در عین حال پوشش نقاط کور بسیار بهتری را ارائه می دهد.

در طول دوره انطباق، مهمترین تعدیل تغییر عادت بررسی نقاط کور است. در موقعیت یابی سنتی آینه، همیشه قبل از تغییر خط، بررسی شانه لازم است زیرا آینه خط مجاور را به اندازه کافی نشان نمی دهد. با آینه‌های BGE که به درستی قرار گرفته‌اند، خودرویی که هنگام علامت‌گذاری و بررسی در آینه ظاهر می‌شود، قبل از بررسی شانه تأیید می‌کند، و چک شانه آنچه را که آینه قبلاً نشان داده است تأیید می‌کند. بررسی سر غیر ضروری نمی شود - اما به جای منبع اولیه اطلاعات، به یک تایید تبدیل می شود.

نگرانی های رایج و نحوه رسیدگی به آنها

• من نمی توانم قضاوت کنم که چقدر ماشین ها پشت سر من هستند. آینه دید عقب این اطلاعات را برای پیگیری مستقیم ترافیک فراهم می کند. آینه های جانبی در موقعیت بیرونی، ترافیک خطوط مجاور را نشان می دهند، نه به دنبال ترافیک - که پوششی است که از برخورد با تغییر خط جلوگیری می کند. تشخیص فاصله به آینه دید عقب تعلق دارد نه آینه های جانبی.
• هنگام دنده عقب و پارک کردن خوب نمی بینم.» این یک مبادله واقعی برای موقعیت بیرونی است. آینه سمت راست را می توان در هنگام معکوس کردن کمی به سمت پایین کج کرد تا حاشیه را نشان دهد، و دوربین های پشتیبان تا حد زیادی جایگزین نیاز به مرجع معکوس مبتنی بر آینه شده اند. برای پارک موازی بدون دوربین، برخی از رانندگان به طور موقت آینه سمت راست را برای مانور به سمت داخل تنظیم می کنند و پس از آن برمی گردانند - اگرچه این مستلزم ایجاد یک عادت قابل اعتماد برای تنظیم مجدد آینه است.
• "به نظر می رسد وسایل نقلیه ناگهان در آینه های من ظاهر می شوند." این در واقع رفتار درستی است - در موقعیت بیرونی، وسایل نقلیه در آینه بغلی ظاهر می شوند که در کنار هم از عقب کشیده می شوند، نه زمانی که هنوز به خوبی عقب هستند. ظاهر در مقایسه با موقعیت سنتی ناگهانی به نظر می رسد، اما نشان دهنده خودرویی است که وارد منطقه خط مجاور در کنار شما می شود، دقیقاً زمانی که باید آن را ببینید.

موقعیت آینه برای انواع مختلف خودرو

اصول قرارگیری صحیح آینه در همه انواع خودرو اعمال می شود، اما تنظیمات خاص بر اساس ارتفاع، عرض و کاربرد مورد نظر خودرو متفاوت است.

SUV و کامیون

خودروهای بلندتر با موقعیت صندلی‌های بالاتر طبیعتاً از دید عقب بهتری نسبت به خودروهای سدان برخوردارند، اما عرض بیشتر آنها به این معنی است که خط مجاور از موقعیت چشم راننده دورتر است. این امر تنظیم آینه بیرونی را برای خودروهای شاسی‌بلند و کامیون‌ها بسیار مهم‌تر از خودروهای پایین‌تر می‌کند. تنظیم عمودی نیز مهم تر است - خط افق همچنان باید آینه را به صورت عمودی نصف کند ، که در موقعیت صندلی بالاتر به معنای کج کردن آینه به سمت پایین نسبت به بدنه کامیون است تا اطمینان حاصل شود که سطح جاده در ارتفاع خط مجاور به جای قسمت بالایی صحنه قابل مشاهده است.

یدک کشی تریلر

هنگام بکسل، آینه ها باید هم مسیر مجاور و هم سمت تریلر را بپوشانند. بسیاری از کامیون‌ها و شاسی‌بلندها آینه‌های بکسل کشیده‌تری دارند که بیشتر از آینه‌های استاندارد جمع می‌شوند - این آینه‌ها باید همیشه هنگام یدک‌کشی استفاده شوند، زیرا آینه‌های استاندارد معمولاً نمی‌توانند از تریلر با عرض معمولی عبور کنند. با کشیده شدن آینه های یدک کش، همان اصل موقعیت یابی BGE به سمت بیرون اعمال می شود: آنها را طوری زاویه دهید که مسیر مجاور را در کنار تریلر نشان دهند، نه سطح تریلر. کناره های تریلر باید در لبه آینه داخلی به سختی قابل مشاهده باشند به عنوان یک مرجع، با اکثریت آینه که مسیر را در کنار تریلر نشان می دهد.

وانت و خودروهای تجاری

وانت‌های سایز کامل بدون شیشه‌های عقب برای دید عقب کاملاً به آینه‌های جانبی متکی هستند که موقعیت صحیح را به ویژه بسیار مهم می‌کند. بسیاری از ون ها دو آینه در هر طرف دارند - یک آینه بالایی صاف برای فاصله و یک آینه پایین محدب برای پوشش دور نزدیک. آینه تخت باید با استفاده از همان اصل BGE رو به بیرون مانند یک وسیله نقلیه مسافربری استاندارد تنظیم شود. آینه محدب زیر آن باید زاویه دار باشد تا منطقه را بلافاصله در کنار و پشت ون نشان دهد - منطقه ای که دوچرخه سواران، عابران پیاده و وسایل نقلیه پایین به احتمال زیاد برای آینه تخت اولیه نامرئی هستند.

موتور سیکلت

آینه‌های موتورسیکلت کوچک‌تر هستند و موقعیت متفاوتی نسبت به آینه‌های خودرو دارند، اما همان اصل اعمال می‌شود: آنها را به سمت بیرون زاویه دهید تا پوشش خطوط مجاور را به حداکثر برسانید تا بازوها یا بدن خود سوار را نشان دهید. آینه ها باید مسیر را به سمت عقب و کنار با حداقل دید خود موتورسیکلت نشان دهند. از آنجایی که آینه‌های موتورسیکلت در سرعت می‌لرزند و روی دسته‌هایی نصب می‌شوند که با فرمان تغییر زاویه می‌دهند، بررسی موقعیت آینه پس از شتاب به سرعت بزرگراه - نه فقط در حالت استراحت - از درست بودن تنظیم در شرایط واقعی سواری اطمینان حاصل می‌کند.

اقدامات اضافی که در کنار موقعیت صحیح آینه کار می کنند

حتی آینه هایی که در موقعیت بهینه قرار گرفته اند محدودیت های فیزیکی دارند. مناطق خاصی در اطراف هر وسیله نقلیه - به ویژه قسمت جلویی نزدیک و منطقه بلافاصله پشت وسایل نقلیه بزرگ - بدون توجه به تنظیم، نمی توانند توسط آینه های استاندارد پوشانده شوند. اقدامات زیر به شکاف های پوششی می پردازد که موقعیت آینه به تنهایی نمی تواند آنها را برطرف کند.

• آینه های نقطه کور محدب: درج های آینه محدب چسبنده کوچکی که به گوشه بیرونی هر آینه جانبی اضافه شده است، به طور قابل توجهی میدان دید را در خط مجاور گسترش می دهد. اینها کمتر از 10 دلار قیمت دارند و چند دقیقه طول می کشد تا جا شوند - آنها از مقرون به صرفه ترین تجهیزات ایمنی فعال موجود برای هر وسیله نقلیه هستند. درج محدب را طوری تنظیم کنید که ناحیه ای را که آینه اصلی آن را نمی پوشاند بلافاصله در کنار یک چهارم عقب نشان دهد.
• سیستم های نظارت بر نقاط کور: سیستم های مبتنی بر رادار کارخانه یا پس از فروش که در صورت شناسایی وسیله نقلیه در منطقه کنار قسمت عقب به راننده هشدار می دهند. این سیستم‌ها به جای جایگزین کردن آینه‌ها، مکمل آینه‌هایی هستند که به‌درستی قرار گرفته‌اند - زمانی که آینه‌ها به‌طور فعال اسکن نمی‌شوند، مانند هنگام رانندگی طولانی بزرگراه‌ها که در آن‌ها هوشیاری ممکن است از بین برود، هشداری را ارائه می‌دهند.
• بررسی شانه: هیچ سیستم آینه ای نیاز به چرخش فیزیکی سر قبل از تغییر خط را برطرف نمی کند. بررسی شانه تأیید می‌کند که خط مجاور در ناحیه کنار درب جلو روشن است - منطقه‌ای که حتی آینه‌های با موقعیت مناسب نمی‌توانند نشان دهند. یک چک شانه که به درستی انجام شود کمتر از یک ثانیه طول می کشد و باید یک مرحله نهایی غیر قابل مذاکره قبل از هر تغییر خط بدون در نظر گرفتن کیفیت آینه یا تکنولوژی باشد.
• اسکن آینه ای مداوم: آینه ها فقط در صورتی مفید هستند که به طور فعال مشورت شود. یک الگوی اسکن ساختاریافته - آینه دید عقب هر 5 تا 8 ثانیه، آینه‌های جانبی که در چرخش گنجانده شده‌اند - تضمین می‌کند که اطلاعاتی که آینه‌ها به درستی قرار گرفته‌اند واقعاً استفاده می‌شوند. یک آینه کاملاً تنظیم شده، اما به ندرت بررسی می شود، مزایای ایمنی کمتری نسبت به آینه ای که به طور سنتی با موقعیت سنتی بررسی می شود، ارائه می دهد.